Жители Тверской области сняли на видео падение самолета, на борту которого, предположительно, находился Евгений Пригожин. Заметно, что его управление полностью нарушено и падает он беспорядочно. При этом, судя по звуку, у него продолжает работать по крайней мере один двигатель; за самолетом тянется струя дыма. Некоторые детали, в частности крыло и хвостовая часть, упали отдельно.

Все это однозначно говорит о том, что падению предшествовал взрыв. Остается только один вопрос: случился ли взрыв внутри самолета или снаружи (то есть в результате попадания ракеты)?

Представители Росавиации якобы уже говорят о том, что самолет был «взорван», то есть его не сбивали (по другим данным, рассматриваются все возможные варианты). Против этой версии есть аргументы:

На одном из видео видно облако, напоминающее инверсионный след от зенитной ракеты.

Очевидцы на видео говорят о двух взрывах, предшествующих падению. Запуск двух ракет ПВО против одной цели — стандартная практика, с помощью которой повышается вероятность поражения цели.

На некоторых обломках самолета видны следы, похожие на отверстия от готовых поражающих элементов боеголовки зенитной ракеты. Но качество снимком низкое, поэтому точно судить о природе возникновения следов нельзя. На обломках, упавших отдельно от самолета, никаких следов нет. 

Есть и аргумент в пользу внутреннего взрыва:

Согласно данным Flightradar24, самолет перед падением поднялся на высоту в 28 тысяч футов (более 8,5 километров). Сбить самолет на такой высоте могут далеко не все системы ПВО. Сразу можно отмести версии с переносными зенитными ракетными комплексами (которыми теоретическими могли бы воспользоваться диверсанты) и даже со всеми комплексами ПВО ближнего действия. Требуется, как минимум, комплекс средней дальности (например, «Бук»), который должен располагаться недалеко от воздушной трассы, по которой летит самолет.

Мощные ракеты подобных комплексов нанесли бы самолету намного более серьезные повреждения, чем заметны на видео очевидцев: в случае попадания боеголовки весом в 70 килограммов с семью тысячами поражающих элементов летательный аппарат такого размера вряд ли бы падал «одним куском».

Вопрос о причинах взрыва имеет очевидное политическое значение. Если самолет все-таки был сбит зенитной ракетой, то можно будет однозначно говорить о причастности российских силовиков. Взрыв на борту допускает фактически любую версию (что не исключает и возможной причастности властей РФ).

По правилам Международной организации гражданской авиации (ИКАО), расследовать крушение должен местный уполномоченный орган (в случае с Россией — Международный авиационный комитет) при участии производителя самолета — бразильской Embraer S.A.